Placas solares fotovoltaicas ajudam o meio ambiente até depois que viram lixo; entenda
Guiada pela inova??o, Scania investe em IA e rob?s aut?nomos para superar desafios da logística Gest?o da Inova??o época NEGóCIOS.txt
Para a Scania,??oScaniainvesteemIAerob?saut?nomosparasuperardesafiosdalogísticaGest?odaInova??oépocaNEGó$uicideboy$ - my flaws burn through my skin like demonic flames from hell lyrics fabricante de caminh?es, ?nibus e motores industriais, inova??o e sustentabilidade devem caminhar juntos para acelerar a mudan?a para um ecossistema de transporte e logística mais responsável. Na companhia centenária – fundada há 134 anos na Suécia e há 68 anos operando no Brasil – a cultura da inova??o é um pilar essencial e n?o se limita a apenas uma área, ela está inserida em diversas frentes. window._taboola = window._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'organic-thumbs-feed-01-stream', container: 'taboola-mid-article-saiba-mais', placement: 'Mid Article Saiba Mais', target_type: 'mix' }); "O fato de a gente ter sido um dos pioneiros em trazer o aspecto ambiental no desenho da cadeia de abastecimento é um dos maiores exemplos de inova??o. Ou seja, sair do lugar comum, olhar mais a longo prazo e trazer a importancia da sustentabilidade dentro do desenho dos nossos processos", afirma Fabio Castello, VP de Logística da Scania e Head de Logística do Grupo TRATON, em entrevista a época NEGóCIOS na sede da empresa em S?dert?lje, na Suécia. Continuar lendo Para superar os principais desafios da logística como a complexidade da cadeia de suprimentos com múltiplos fornecedores e modais de transporte, custos elevados e a volatilidade da demanda, a Scania tem adotado novas abordagens e tecnologias. A logística custa para a Scania aproximadamente 500 milh?es de euros por ano (R$ 3 bilh?es). Fabio Castello, VP de Logística da Scania e Head de Logística do Grupo TRATON — Foto: Divulga??o Segundo Castello, fica cada vez mais difícil ter modelos que sejam capazes de cobrir todas as variantes e pessoas que consigam trabalhar sozinhas com tantas análises de dados. Diante dessas dificuldades, a companhia tem desenvolvido projetos-piloto com inteligência artificial para garantir transparência e agilidade na cadeia de fornecimento. Como exemplo, o executivo cita, com exclusividade, a cria??o do EDITH — um assistente de EDI (sistema legado para troca eletr?nica de documentos comerciais entre empresas ou parceiros comerciais) com tecnologia de IA, adotado internamente na Scania no primeiro trimestre deste ano para facilitar a comunica??o e oferecer suporte 24 horas aos envolvidos. "A comunica??o com nossos 1.200 fornecedores era feita por um padr?o de mensagem que, recentemente, tivemos que migrar para um novo. Só que essa mudan?a implicaria em treinar cada um deles sobre as novas diretrizes e minha equipe come?ou a ser bombardeada de perguntas", explica. Foi ent?o que uma analista do time, que tinha todo o conhecimento sobre os novos padr?es, sobre como deveria ser a transi??o, desenvolveu o agente de IA e o colocou para rodar em três semanas. Com o EDITH, 90% das perguntas dos fornecedores s?o respondidas quase que instantaneamente. Rob?s AGV Outra inova??o da qual a Scania se orgulha em ter implementado, especificamente na parte operacional, para fazer a movimenta??o de materiais entre o armazém, o centro logístico e a planta, foram os AGVs – rob?s de transporte de carga que funcionam de forma aut?noma a partir de uma rota pré-programada. Eles s?o utilizados para agilizar a gest?o de estoque de armazéns, além de melhorar o fluxo de materiais em complexos industriais. "Em nossa planta no Brasil, entre 70% e 80% dos fluxos de materiais s?o feitos por AGV, enquanto na nova fábrica na China, ser?o 100%. Ent?o, o risco de acidentes, a previsibilidade, o balanceamento do fluxo desses materiais dentro da fábrica é totalmente automatizado", diz. Em tempo, a terceira base global da Scania ficará na cidade de Hugal, a cerca de 150 km de Xangai, e atingirá uma capacidade de produ??o de 50 mil veículos. A nova planta está prevista para ser lan?ada em outubro. Na vis?o de Castello, a resistência à inova??o e ao investimento em novas tecnologias pelo setor logístico, considerado conservador, é algo que vem se dissipando, à medida que a demanda e a complexidade est?o aumentando. "Pelo o que acompanho entre nossos parceiros e provedores, est?o todos mais abertos e preocupados em estar juntos nessa transforma??o contínua", diz. *A jornalista viajou para a Suécia a convite da Scania :root{ --borderColorFollowMe: #4a4a4a; --textColorFollowMe: #005880; } Siga a Epoca Negócios:
