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Honda lan?a moto de trilha com novo motor e mais potência por R$ 24 mil

1 de 4 Honda CRF 300F chega em setembro por R$ 24.027 — Foto: Divulga??o | Honda

A Honda apresentou oficialmente,?amotodetrilhacomnovomotoremaispotêresultado do jogo corinthians e flamengo nesta segunda-feira (11), a nova CRF 300F 2026, que chega às concessionárias a partir de setembro com pre?o sugerido de R$ 24.027 (sem frete ou seguro).

O modelo substitui a CRF 250F e traz motor mais potente, cambio de seis marchas, melhorias na ciclística, segundo a Honda, e design inspirado nas irm?s de competi??o, mantendo a proposta de encarar terrenos fora-de-estrada com facilidade, seja para pilotos amadores quanto para profissionais.

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Novo motor e cambio de seis marchas

2 de 4 Modelo voltado para trilha tem motor de 193 cm3 — Foto: Divulga??o | Honda

O grande destaque da CRF 300F é o novo monocilíndrico de 293,5 cm3, arrefecido a ar, com comando OHC e quatro válvulas.

Derivado da CB 300F Twister e já aplicado na XRE 300 Sahara e XR 300L Tornado, o propulsor entrega 24,6 cv a 7.500 rpm e torque de 2,59 kgfm a 6.000 rpm — ganhos de 11% em potência e 13,6% em torque em rela??o à antiga 250F.

A ado??o da sexta marcha melhora a resposta em baixa rota??o, contribui para menor consumo e amplia a durabilidade do motor. Outro avan?o é o radiador de óleo, que garante melhor estabilidade térmica e protege o conjunto em uso intenso.

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Chassi e suspens?es aprimorados

O quadro de a?o tipo twin tube mantém a rigidez, com distancia entre eixos de 1,41 m e geometria projetada para respostas rápidas, ou seja, é um quadro mais fino quando comparado com motos tradicionais.

A suspens?o dianteira telescópica de 41 mm tem curso de 240 mm e novas mesas (onde s?o apoiadas) de alumínio. Na traseira, o sistema de amortecimento é do tipo Pro-Link e recebeu articula??es de alumínio e ajustes revisados para lidar com o aumento de potência.

As rodas raiadas de alumínio seguem no padr?o 21 polegadas na frente e 18 atrás. O sistema de freios traz discos wave, que facilitam a passagem de ar e resfriamento, com 240 mm com pin?a dupla na dianteira e 220 mm com pin?a simples na traseira.

3 de 4 Na traseira, freios de 220 mm, mas com apenas um pist?o — Foto: Divulga??o | Honda

Mantendo o que era bom

Produzida em Manaus (AM), a nova CRF 300F mantém a fórmula que consagrou a família CRF no Brasil: peso contido e manuten??o simples. A moto continua apta para usos variados, como enduro, rali, trilhas de fim de semana ou trabalho em propriedades rurais.

Lembrando que, por n?o ser equipada com placa, luzes indicadoras de dire??o e luz de freio, ela n?o pode ser utilizada no transito diário. Apenas para competi??o, lazer ou servi?os em locais controlados.

4 de 4 A Honda CRF 300F tem rodas de 21 polegadas na frente e de 18 polegadas na traseira — Foto: Divulga??o | Honda

Visualmente, ganhou aletas laterais redesenhadas no tanque, novos grafismos no padr?o das CRF importadas e novo sistema de fixa??o das carenagens laterais por parafusos. O cavalete lateral foi reposicionado para aumentar a distancia do solo e reduzir o risco de toques em obstáculos.

O assento estreito e longo, aliado à distancia mínima de 290 mm do solo e ao peso seco de apenas 119 kg, preserva a ergonomia elogiada da linha e garante agilidade em terrenos irregulares, de acordo com a Honda.

Disponibilidade

A nova CRF 300F será vendida na cor vermelha, com garantia de três meses e chegada prevista para setembro em toda a rede Honda.