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LISTA: veja 18 motos que chegam ao Brasil até o final do ano

1 de 14 Motos do roll the dice!segundo semestre de 2025 — Foto: g1

Mais de metade do ano já ficou para trás, mas o mercado de motos ainda reserva ótimos lan?amentos para os apaixonados por duas rodas no Brasil.

A lista de motos já confirmadas vai de modelos voltados para o uso diário, com baixa cilindrada, até marcas totalmente novas, direcionadas a um público com maior poder aquisitivo.

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Se você está de olho nesse mercado nos próximos meses, confira a lista que o g1 preparou com os 20 modelos previstos para chegar às lojas antes do réveillon.

Veja a lista abaixo.

Bajaj Pulsar NS400Bajaj ChetakHonda CB 750 HornetHonda XL 750 TransalpRoyal Enfield Bear 650Royal Enfield Classic 650Royal Enfield Guerrilla 450Royal Enfield Goan Classic 350Shineray Fort 4.0Shineray SRV 300SBM 250RSBM 400SBM 600C1SBM 600SSBM 600VSBM 600R

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Bajaj Pulsar NS400

2 de 14 Bajaj Pulsar NS400 terá o mesmo motor da Dominar 400 — Foto: Divulga??o | Bajaj

A Bajaj vai ampliar o seu portfólio de motos naked no Brasil com a chegada da Pulsar NS400, prevista para o segundo semestre deste ano. Naked s?o aquelas motocicletas com pouca ou nenhuma carenagem.

Ela terá o mesmo motor de um cilindro que equipa a Dominar 400, que chegou ao país por R$ 26 mil. Ou seja, vai render 40 cv de potência e 3,5 kgfm de torque. Isso colocaria a Bajaj Pulsar NS400 na briga com a Honda CB 300F Twister.

Motor: 400 cilindradasPotência: 40 cvTorque: 3,5 kgfm

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Bajaj Chetak

3 de 14 Bajaj Chetak será scooter elétrica com autonomia de até 95 km — Foto: Divulga??o | Bajaj

A scooter elétrica já foi apresentada no Festival Interlagos de 2024, mas a montadora só deve lan?ar neste ano — provavelmente após a apresenta??o da NS400.

A scooter elétrica tem motor de 5,1 cv e a velocidade máxima declarada é de 63 km/h. Pelo menos no modelo vendido na índia. Ainda n?o se sabe se esse propulsor será oferecido por aqui.

A proposta da scooter é ser uma op??o para trechos urbanos que n?o exigem acelera??es t?o vigorosas. A bateria é de 2,88 kWh com autonomia de 95 km no modo econ?mico, com recarga que demora aproximadamente quatro horas, segundo a montadora.

O painel de instrumentos é de TFT colorido. As rodas s?o de 12 polegadas, com freio a disco na dianteira e tambor na traseira que est?o ligados por um sistema combinado (CBS), assim como nas motos da Honda e Yamaha.

Todas as luzes s?o de LED e ela já vem equipada com assistente de partida em rampa para facilitar as saídas em ruas íngremes.

Motor: elétricoPotência: 5,1 cvAutonomia: 95 km

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Honda CB 750 Hornet

4 de 14 Honda CB 750 Hornet — Foto: divulga??o/Honda

O retorno da Hornet ao Brasil acontecerá em dupla e a segunda representante desta moto será a CB 750. Confirmada pela Honda, o modelo mais potente tem acelerador eletr?nico, controle de tra??o e painel digital com conectividade para smartphone.

Motor: 750 cm3Potência: 92 cvTorque: 7,6 kgfm

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Honda XL 750 Transalp

5 de 14 Honda Transalp 750 — Foto: Divulga??o | Honda

A Honda XL 750 Transalp chegará atrasada, pois estava prevista para 2024. A expectativa, agora, é que a marca lance a Big Trail no segundo semestre.

O modelo atual foi apresentado em novembro no último Sal?o de Mil?o, e é uma reestiliza??o da Transalp de 2022.

Motor: 755 cm3Potência: 92 cvTorque: 7,5 kgfm

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Royal Enfield Bear 650

6 de 14 Royal Enfield Bear tem o mesmo motor bicilíndrico de 650 cilindradas com 47 cv dos outros modelos da marca — Foto: Divulga??o | Royal Enfield

A Bear tem a mesma base da Super Meteor, Continental GT, Interceptor e da futura Shotgun, ou seja, é mais do mesmo. Porém, a Royal aposta em uma roupagem diferente para distinguir a Bear de tantas motos parecidas.

Um dos apelos está nas cores vivas e também no estilo mais voltado para o segmento das scrambler. A motocicleta será uma op??o mais em conta que scramblers de outras fabricantes e pode servir para substituir a Scram 411, que até tentou conquistar o público, mas n?o conseguiu.

Assim, o conjunto mecanico será o mesmo, com propulsor de 648 cilindradas que desenvolve 47 cv e 5,7 kgfm de torque acoplado a um cambio manual de seis velocidades.

Motor: 648 cilindradasPotência: 47 cvTorque: 5,7 kgfm

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Royal Enfield Classic 650

7 de 14 Royal Enfield Classic 650 será uma op??o mais potente que a Classic 350 — Foto: Divulga??o | Royal Enfield

Sob a mesma receita, a Classic segue com o mesmo propulsor das demais. Contudo, assim como na Classic 350, aqui o apelo é mais voltado para as primeiras custom, da década de 1950. De todas as novidades da marca, ela deve ficar para o fim de 2025.

Motor: 648 cilindradasPotência: 47 cvTorque: 5,7 kgfm

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Royal Enfield Guerrilla 450

8 de 14 Royal Enfield Guerrilla 450 — Foto: divulga??o/Royal Enfield

Em setembro, a Royal Enfield lan?ará a Guerrilla 450 no Brasil, uma moto crossover que combina os estilos naked e scrambler. Ela será equipada com o motor de 452 cm3 da Himalayan, oferecendo as mesmas configura??es mecanicas, incluindo o conjunto de motor e transmiss?o.

As rodas de 17 polegadas e os pneus com sulcos menores indicam que a Guerrilla 450 é mais adequada para uso em trechos pavimentados, n?o sendo ideal para terrenos off-road.

Motor: 452 cilindradasPotência: 40 cvTorque: 4 kgfm

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Royal Enfield Goan Classic 350

9 de 14 Royal Enfield Goan Classic 350 — Foto: Divulga??o | Royal Enfield

Apresentada no Capital Moto Week deste ano, a Goan Classic 350 será a substituta da atual Classic 350. Embora compartilhe a mesma base mecanica, o novo modelo adota um estilo inspirado nas motocicletas comercializadas em Goa, na índia — país de origem da marca.

A moto utiliza o conhecido motor de 350 cilindradas, arrefecido a ar e com apenas um cilindro. Trata-se de um propulsor já antigo, com desempenho limitado para os padr?es atuais. A transmiss?o é manual, com cinco marchas.

Visualmente, a Goan Classic 350 adota um estilo próximo ao das motos bobber, caracterizadas por terem apenas o assento do piloto. Os pneus com faixa branca refor?am a proposta de resgate de um visual clássico.

As rodas dianteiras s?o de 19 polegadas em ambas as vers?es — Goan Classic 350 e Classic 350. Na traseira, há diferen?a: a Goan utiliza roda de 16 polegadas, enquanto a Classic é equipada com roda de 18 polegadas.

Motor: 350 cilindradasPotência: 20 cvTorque: 2,75 kgfm

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Shineray Fort 4.0

10 de 14 A próxima scooter da Shineray deve ter cilindrada de 400 cm3 — Foto: Divulga??o | QJ Motor

A nova scooter de média cilindrada, que competirá com a Yamaha XMax e a BMW C 400 X, possui um motor de 350 cilindradas, entregando 33 cv de potência e 3,5 kgfm de torque. Ela vem equipada com sistema de inje??o eletr?nica e oferece espa?o suficiente para armazenar dois capacetes fechados sob o assento.

O painel de instrumentos é uma tela TFT de 5 polegadas, que permite conex?o com celular por meio de espelhamento da tela do smartphone.

Além disso, a scooter conta com dois compartimentos com fechamento elétrico, sistema de partida com chave presencial, porta USB para carregamento de celular e comandos do computador de bordo no guid?o.

Motor: 350 cilindradasPotência: 33 cvTorque: 3,5 kgfm

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Shineray SRV 300

11 de 14 Shineray deve ter outra custom em seu portfólio, a SRV, com motor de 300 cilindradas — Foto: Divulga??o | QJ Motor

A Shineray continuará investindo no segmento das motos custom com o lan?amento da SRV 300, uma estradeira equipada com motor bicilíndrico em V de 296 cm3.

Esse motor oferece 30,7 cv de potência e 2,6 kgfm de torque. Para maior seguran?a, a SRV 300 conta com sistema de freios ABS nas duas rodas. A altura do assento em rela??o ao solo é de apenas 70 cm, facilitando a entrada e saída da moto.

Motor: 296 cilindradasPotência: 30,7 cvTorque: 2,6 kgfm

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SBM 250R

Trata-se de uma moto esportiva da submarca da Shineray, com carenagem característica desse segmento e, como o nome sugere, equipada com motor de 249 cilindradas.

O motor entrega 27,8 cv de potência e 2,3 kgfm de torque, operando em conjunto com um cambio manual de seis marchas.

A SBM 250R será lan?ada no segundo semestre deste ano, com pre?o sugerido de R$ 22.990.

Motor: 249 cilindradasPotência: 27,8 cvTorque: 2,29 kgfm

SBM 400

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Ela adota o estilo naked, chamado assim por deixar boa parte dos componentes visíveis, sem carenagens de prote??o.

A moto é equipada com motor de 400 cilindradas, que entrega 41,5 cv de potência e 3,7 kgfm de torque, acoplado a um cambio manual de seis marchas.

A SBM 400 tem lan?amento previsto para o segundo semestre deste ano, com pre?o sugerido de R$ 33.490.

Motor: 400 cilindradasPotência: 41,5 cvTorque: 3,7 kgfm

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SBM 600C1

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Este modelo apresenta um novo visual e adota uma proposta voltada para viagens, com linhas clássicas de uma moto custom — estilo consagrado por modelos da Harley-Davidson.

Esta é a custom mais acessível da SBM, e essa característica se reflete no design mais compacto da motocicleta.

Na SBM 600C1, o motor passa a ter 554 cilindradas, mantendo uma performance robusta com 56 cv de potência. O torque é de 5,5 kgfm, e o cambio continua sendo manual de seis marchas.

A SBM 600C1 tem lan?amento previsto para o segundo semestre deste ano, com pre?o sugerido de R$ 37.990.

Motor: 554 cilindradasPotência: 56 cvTorque: 5,5 kgfm

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SBM 600S

12 de 14 SBM 600S — Foto: Rafael Leal/g1

Subindo mais um nível na faixa de pre?os, encontramos uma big trail, modelo projetado para uso em terrenos off-road. Mesmo pensada para trilha, o modelo tem ajustes para oferecer maior conforto em viagens longas também no asfalto.

O motor é semelhante ao da custom anterior, com 554 cilindradas. A potência é levemente inferior, s?o 55,1 cv, enquanto o torque permanece em 5,5 kgfm. O cambio continua sendo manual de seis marchas.

A SBM 600S tem lan?amento previsto para o segundo semestre deste ano, com pre?o sugerido de R$ 46.990.

Motor: 554 cilindradasPotência: 55,1 cvTorque: 5,5 kgfm

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SBM 600V

13 de 14 SBM 600V — Foto: Rafael Leal/g1

Este modelo retorna ao estilo custom, agora com porte mais robusto e potente. S?o 561 cilindradas, que entregam 68 cv de potência e 5,5 kgfm de torque, combinados ao mesmo cambio manual de seis marchas.

Além do motor, a SBM 600V se diferencia da 600C1 pelo escapamento mais alongado, guid?o com manoplas mais próximas ao piloto e assento com mais espa?o para os dois ocupantes.

A SBM 600V tem lan?amento previsto para o segundo semestre deste ano, com pre?o sugerido de R$ 51.490.

Motor: 561 cilindradasPotência: 68 cvTorque: 5,5 kgfm

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SBM 600R

14 de 14 SBM 600R — Foto: Rafael Leal/g1

Este é o modelo mais caro e potente da linha, apresentando um visual mais agressivo e que assume o papel de uma superesportiva voltada para uso em pista.

O motor possui 600 cilindradas, entregando a mesma potência de um Chevrolet Onix (82 cv), mas com o peso de uma moto (225 kg). Outros detalhes, como acabamento refinado e ajustes na suspens?o, favorecem a pilotagem em altas velocidades.

A SBM 600R tem lan?amento previsto para o segundo semestre deste ano, com pre?o sugerido de R$ 52.990.

Motor: 600 cilindradasPotência: 81,6 cvTorque: 5,2 kgfm

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Em 2025 já foram mais de 10 grandes lan?amentos

O Brasil segue acelerando nas vendas de motos, como mostra o emplacamento de 1 milh?o de unidades no primeiro semestre de 2025. O número, divulgado pela Federa??o Nacional da Distribui??o de Veículos Automotores (Fenabrave), representa um crescimento de 10% em rela??o ao mesmo período do ano anterior.

Neste primeiro semestre, o Brasil já recebeu lan?amentos de destaque no mercado de motos. Houve modelos esportivos, scooters, bigtrails e até os primeiros movimentos de grandes marcas no segmento em dire??o da eletrifica??o nacional, com motos híbridas e elétricas.

O primeiro semestre ficou marcado com:

Royal Enfield Shotgun 650: moto roadster de maior cilindrada e que, ao mesmo tempo, é mais econ?mica que a Super Meteor 650. Ela custa entre R$ 33.990 e R$ 34.490 e ganhou destaque por boa agilidade nas mudan?as de dire??o, velocidade e acelera??o empolgantes, mas desanimou com ABS traseiro que trava e assento pouco confortável.Royal Enfield Himalayan 450: modelo foi reformulado com novo motor e isso resultou em uma experiência off-road muito melhor que a vers?o anterior e bom f?lego para viagens. Por pre?o competitivo, chega para desafiar líderes de vendas como Yamaha Lander 250 e Honda Sahara 300.Yamaha Ténéré 700: o modelo é reconhecido por sua capacidade de encarar trilhas e, há 30 anos, dominava competi??es como o Rali Paris-Dakar. Em 2018, foi descontinuado no mercado brasileiro, e retorna com a op??o de motor de 700 cilindradas (cc).Yamaha Neo’s: scooter é a primeira moto 100% elétrica da marca japonesa no Brasil. A bateria oferece 71 km de autonomia com uma carga e ela pode ser removida para a recarga acontecer em qualquer tomada, mesmo que distante da motoYamaha Fluo ABS Hybrid Connected: após anunciar uma scooter 100% elétrica para o Brasil, a Yamaha trouxe uma vers?o híbrida da Fluo ABS, que chegou com poucas mudan?as visuais e custa R$ 1,4 mil a mais devido ao sistema eletrificado.Shineray Iron 250, Titanium 250 e Denver 250: conhecida por motos baratas e de baixa cilindrada, a chinesa Shineray decidiu agora perseguir a indiana Royal Enfield, líder isolada no mercado de custom. Os modelos trazem pre?os agressivos, de R$ 19.990 a R$ 23.990.Honda ADV 2025: nova gera??o da scooter ficou mais potente e espa?osa, mas ainda falta freio ABS na roda traseira. Com um pre?o de R$ 24.534, a nova ADV ficou R$ 1.474 mais cara que a vers?o anterior, mas recebeu importantes melhorias tecnológicas.Honda Hornet CB500: moto "naked" da Honda foi líder de vendas no segmento por quase uma década e voltou ao Brasil por R$ 43.040. Ela vem equipada com motor bicilíndrico de 471 cilindradas e refrigera??o líquida — configura??o semelhante à da antiga CB 600F Hornet.Ducati Hypermotard 698 Mono: uma motocicleta exclusiva no mercado brasileiro, disponível por R$ 94.990 na vers?o topo de linha RVE. Esta é a primeira moto da marca com apenas um cilindro, e seu desempenho é t?o impressionante quanto seu pre?o.Haojue DL 160: modelo é uma crossover clássica que mistura os aspectos tradicionais das trail com detalhes de moto de cidade. O foco é o público que gosta do apelo visual, mas que n?o precisa de pneus lameiros. A DL 160 chega para completar a gama de motocicletas de 160 cilindradas da Haojue, uma empresa chinesa que chegou ao Brasil há sete anos sob os cuidados do grupo J. Toledo Motos, também representante da Suzuki no Brasil.